大指挥官和途昂哪个好_大指挥官和途昂哪个好一点

大指挥官和途昂哪个好_大指挥官和途昂哪个好一点

       现在，请允许我来为大家分享一些关于大指挥官和途昂哪个好的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大指挥官和途昂哪个好的讨论，我们开始吧。

1.后排放倒后纯平的suv，你知道有哪些推荐的吗？

2.还在加价买汉兰达？这几款7座SUV动力更强还降价，不香么

3.Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249

4.jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？

5.没必要上七座！这几款后排空间大的五座SUV更实用！

6.SUV渐渐成为一家子出门旅行用的不二之选，有哪些好的7座SUV值得推荐？

后排放倒后纯平的suv，你知道有哪些推荐的吗？

       有很多人在购买车辆的时候车子的舒适度，也是他们比较重视的一个问题。一些人对于车辆的要求是希望车子后排的座椅可以完全放下来可以躺平的，那么像这样的车辆也是比较多的。比如大指挥官和途昂，这些车辆后座都是可以放平的。

       大指挥官的这种车辆属于一种SUV的车辆，而且他们的主打就是空间比较大，舒适度也是非常好的，是这款车子最大的亮点。而且车身的设计也是非常的好看，虽然看起来不是很大，但是车内的空间是非常大的。后备箱的实用性也非常的高，是性价比比较高的。很多人选择这款车俩都是因为后面的车座可以放平，选择驾驶这辆车出去自驾游的时候是比较方便的。这款车子还能给用户带来非常好的加成体验，所以这辆车子在很多车辆当中的性价比是非常高的，而且购买率也非常的高。

       途昂的这款车子也是一种SUV的车型有，很多人都比较喜欢这款车子因为它给人的印象就像是移动的教堂。这款车子的外观给人感觉非常的秀气，但是车内空间非常的大。人坐在车子里面就会感觉自己非常的渺小，有三排的座位，而且后面是一个非常大的后备箱。那最后排的座位是可以发下来的，因为这款车子的车身比较大，所以在设计上也是非常需要花工夫的。虽然车内的空间比较大，但是并没有给人一种很蠢的感觉，而且在外观看起来反而会显得非常的秀气。

       其实，很多人在购买车辆的时候，舒适度是大家比较关心的一个问题。因为一些大型的SUV在购买的时候，很多人都是想要驾驶出门远行，或者是自驾游的。那么车内座椅的舒适度就成为大家比较关心的问题，其实小编推荐的这两款车辆都是非常适合的，而且也能符合大家的要求，大家在购买的时候可以多考虑一下。

还在加价买汉兰达？这几款7座SUV动力更强还降价，不香么

       七座SUV车型会在什么时候迎来销售的黄金节点，是新车上市的热度高点、老车换代的价格低点，还是品牌方进行大规模的广告投放后？蜀锦传媒认为，以上答案或许都不正确，因为我们发现，“每逢节假日后，七座SUV的市场热度都会呈现一个上升的趋势”，以刚结束的5.1小长假来说，蜀锦传媒就在这个时间段收到了较多读者对七座SUV车型的推荐需求。

       这一市场规律也反应了，虽然七座SUV有着第三排座椅乘坐舒适性不如MPV车型、不享受6年免检政策、后排空置率过高等缺点，但是以中国家庭结构来看，它的确符合了许多中国家庭假期出游的需求。那么在2020年的时间节点上，有哪些七座SUV车型值得消费者购买呢？

       捷途属于奇瑞旗下的子品牌，虽然不能直接将它与奇瑞画上等号，但背靠大树的捷途的确收获了许多奇瑞技术红利，其产品技术层面在同价位车型中有一定优势。比如捷途X90搭载了奇瑞旗下的1.5T发动机与1.6T发动机，虽然入门版的1.5T发动机有一丝“小马拉大车”感觉，但是1.6T发动机版本，却有着197匹马力，与合资2.0T发动机的动力处于同一水准。而且捷途为X90的发动机，提供了10年100万公里的同价位最长质保保障，这一举措也间接性的说明了这台发动机的技术实力。

       除了发动机以外，捷途X90的空间也是其产品一大亮点，不到10万元便能买到4840/1925/1745mm，2850mm轴距的中型SUV。捷途X90拥有5/6/7三种座椅布局，有了大空间作为基础，它的第三排座椅腿部空间并不算小，另外捷途X90还为第三排座椅提供了空调出风口，进一步提升了第三排座椅的乘坐舒适性。

       推荐车型

       捷途X90七座版本，最推荐的是售价8.19万元的入门版，虽然该版本的配置相对较低，但对于许多将目标放在比亚迪宋MAX、长安欧尚科尚等MPV的消费者来说，捷途X90入门版为他们提供了更多的选择。另外，如果看重用车过程中的舒适性，那么售价为13.19万元的尊旅版，在配置方面能满足大多数人对于汽车的配置，该版本搭载了全景天窗、远程启动、车联网、LED大灯、氛围灯、语音识别、全液晶仪表、皮质座椅、全景倒车影像等。

       在这个价位区间的七座SUV中，消费者往往首要的选择是丰田汉兰达、大众途昂等热门车型。选择热门车型的确是购车时的正确做法，但是热门车型往往为了市场而做出了过多的妥协，中庸才是它们的生存之道。

       蜀锦传媒推荐Jeep大指挥官的原因在于，Jeep旗下车型相比竞品车型，在产品层面相对偏向于越野通过能力，因此Jeep大指挥官相比竞品车型，面对复杂路况的通行能力更好，这就让其产品的使用场景更丰富，毕竟七座SUV不应只服务于家庭，诗和远方同样重要。

       而售价超过30万元的SUV，它们的配置、动力等方面基本都能够满足消费者使用需求，因此外观设计能不能“显大”才是消费者关注的重点之一。在设计方面，Jeep大指挥官延续了家族式造型，整车笔直的线条让它的视觉感官比较硬朗，但是大指挥官车宽数据相对于长高数据并不协调，导致某些角度的视觉观感类似于“长盒子”，整车造型并不算协调。好在，大指挥官较为优异的车身长度数据，让其车内第三排座椅的腿部空间相比丰田汉兰达有一定优势。

       推荐车型

       Jeep大指挥官的推荐购买版本为2.0T四驱悦享版（28.98万元），该版本相比最低配版本售价仅高出1万元，但在配置、发动机动力、驱动形式等方面有极大的提升。比如该版本为高功率发动机，最大功率为265马力，并匹配了一套支持多种路况调节的适时四驱系统，越野能力与两驱版本相比更加出色。另外在配置方面，大指挥官2.0T四驱悦享版相比入门版本多出了后备箱电动开关、主动降噪、真皮座椅、自动大灯、座椅加热、隔音玻璃等实用配置。综合评断，Jeep大指挥官2.0T四驱悦享版为全系性价比最高版本，另外该车目前有4万元左右的优惠，相比丰田汉兰达、大众途昂等车型的性价比更为凸显。

       自去年12月理想ONE开启交付以来，它至今已经交付了6千余辆，从交付量来看，理想汽车已经是造车新势力中的“老势力”。而理想ONE能够在短时间内取得较好的销量成绩，主要由于它为增程式电动车，不必为续航里程而焦虑。简单来说，增程式纯电动车，就是利用一台小排量发动机，给车内电池进行充电，让车辆在拥有燃油车的续航里程同时，又有着电动车的加速能力、行驶静谧性、低用车成本等优势，在纯电动车型与燃油车型之间掌握到了一个平衡。

       理想ONE综合续航里程达到了800公里，而且只要有加油站的地方，它就不会存在续航焦虑。而且在电机的帮助下，理想ONE的百公里加速达到了6.5秒，对于一辆车身长度超5米的七座SUV来说，已经属于十分出色的成绩。

       另外，理想ONE作为造车新势力，它同样也在科技配置方面进行探索，理想ONE的中控区域拥有4块屏幕，分别是液晶仪表盘、传统中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏。其中亮点在于专为副驾所提供的仪表屏，拥有独立的蓝牙音源，以及丰富的APP支撑，让副驾的乘坐体验得到提升，这与蔚来汽车的“女王副驾”有异曲同工之妙。

       推荐车型

       理想ONE全系售价为32.80万元，分为六座版与七座版。理想ONE所搭载的配置可以用“过剩”去形容，拥有L2级别自动辅助驾驶、可变悬架、第二排座椅加热、蓝牙钥匙、隔热玻璃、Nappa真皮座椅、车载净化器等配置。极其丰富的配置，加上增程式电动车、中大型SUV等优势，理想ONE逐渐走进了消费者在30万元价位区间的七座SUV备选清单。

       蜀锦畅言：

       在七座SUV领域，汉兰达依旧是王者，途昂则是后来居上，它们两者在30万元售价区间的七座SUV中是主流之选，但它们两者的产品则过于像一个水桶，既没有长板也没有短板。而像Jeep大指挥官、理想ONE等七座SUV，则在智能化、越野能力有着领先的实力，同时配置动力等方面也更有诚意，所以购买大七座SUV不妨将视野放宽一点。而捷途X90这样的售价在10万元以内的大七座SUV车型，能给消费者更多的选择空间，毕竟10万元往往只能购买一辆过意得去的紧凑型轿车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强快车体验249

       在七座SUV市场中，长期以来都是汉兰达一家独大。加价销售，仍能稳坐七座SUV的销量冠军，汉兰达如此畅销让竞争对手羡慕不已。于是很多车企纷纷推出七座SUV，试从市场分得一杯羹。但想要从汉兰达“口中夺食”，何谈容易？这些七座SUV的结局几乎相同，即被汉兰达吊打一番，无功而返。

       就连大众途昂、Jeep大指挥官等几款实力不凡的七座SUV目前都迫于汉兰达的压力，开始降价促销，最大降幅接近5万元。疫情过后，对于想入手七座SUV的消费者来讲，这几款车型是不错的选择。

       大众途昂

       在目前七座SUV市场，大众途昂是唯一一款可以与汉兰达较量一番的车型。在去年12月份，大众途昂销量反超汉兰达，夺得当月七座SUV销量冠军。大众途昂比较出色的市场表现，主要得益于大幅降价。目前在一些地区终端市场，大众途昂的综合优惠幅度接近5万元。在巨大的优惠面前，消费者怎么可能会不心动呢？

       此外在产品力方面，大众途昂并不比汉兰达差，甚至在一些方面要优于汉兰达。定位为中大型SUV的途昂，在车身尺寸及内部空间方面更有优势。接近3米的轴距使得途昂的第三排空间都比较宽敞，而相比之下，汉兰达的第三排空间显得比较局促。同时在操控配置方面，大众途昂也比较丰富，全系标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车。

       但动力方面却一直是大众途昂的短板。大众途昂搭载了了2.0T（低高功率版本）和2.5T发动机，最大功率分别为137kw、162kw、220kw，同时匹配7速双离合变速箱。很多车主表示，大众途昂2.0T车型动力明显不足。此外7速双离合的抖动、顿挫也成为途昂的一大“软肋”。

       Jeep大指挥官

       Jeep大指挥官上市后市场表现一直比较低迷，2019年全年累计销量仅1.42万辆。而今年1月份大指挥官销量仅891辆。销量的惨淡，主要是由于大指挥官背后缺少强有力的品牌力支撑。

       虽然销量比较惨淡，但在产品力方面大指挥官并不算差。尤其2.0T+9AT的动力组合更是使得大指挥官的动力表现相当优秀。同时大指挥官的配置相比汉兰达要丰富多了，配有高低可调的LED自动大灯、后视镜加热，电动后备箱、主动降噪等一应俱全。同时，在一些地区终端市场大指挥官降幅超过了3万元。但大指挥官在油耗方面偏高一些，如果不介意这个，入手大指挥官是个不错的选择。

       马自达CX-8

       马自达CX-8在销量方面，更加不尽如人意，今年1月份销量仅73辆。马自达作为一个小众品牌，只顾埋头研究技术，而不注重产品投放市场后的表现，同时又死守价格，最终使得品牌力持续降低。马自达CX-8销量惨淡，跟其品牌影响力太差不无关系。

       但马自达CX-8在产品力方面还算是比较不错的。尤其在操控方面，马自达CX-8要优于汉兰达。同时搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率达141kw，同时匹配6AT变速箱，动力系统可圈可点。而且，目前马自达CX-8在一些地区终端市场有近3万元的优惠，这对于坚守价格的马自达来讲，真是难能可贵了。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jeep大指挥官有哪些优缺点？值得购买么？

       如果要买合资品牌7座SUV，大部分消费者首先想到的会是广汽丰田汉兰达，这款车型的热销掀起了一股7座SUV热潮。现在，市面上也出现了不少7座SUV，像大家熟悉的上汽大众途昂、长安福特锐界、长安马自达CX-8等。另外，还有今天我们介绍的广汽菲克Jeep大指挥官。

       广汽菲克Jeep?大指挥官

       指导价：27.98-40.98万元

       车型定位：中型7座SUV

       发动机：2.0T?L4

       变速箱：9AT

       最大马力：234/265匹

       峰值扭矩：350/400牛·米

       排放标准：国五/国六

       车型亮点：高颜值7座车，底盘质感强，有驾驶乐趣

       实拍车型：2018款?四驱御享版?国六（指导价：40.98万元）

       先说它的前辈——指挥官

       你如果对Jeep的历史有所了解，应该知道Jeep指挥官这款车型，它的英文名字“Commander”非常唬人，这个单词在一些美剧或者好莱坞大片上经常都能听到，指挥官也是当时很多国家的政府专用车型之一。

       它能成为政府专用车型，除了因为拥有强大的越野能力以外，还因为这是Jeep旗下首款提供三排座椅的车型，7个座位布局让它能够载上更多的人，实用性更强。

       今天的主角大指挥官，可以说是一款致敬前辈的作品，在它身上你能找到很多具有传承意义的设计，除了有硬朗的外观造型以外，大指挥官同样也是一款7座SUV。

       如今很多车型都变得圆滑起来（外观圆润），这辆大指挥官还是那么硬气，这不单是指它拥有较为方正的外观造型，它的车身还运用大量笔直的线条，配合外扩的轮拱，让它有着同级别车型少有的力量感。

       这款车颜值挺高的，为什么见得那么少？

       2019年1月-11月，大指挥官的累计销量为12621辆，相当于其他品牌一个月的销量。至于问题出在哪呢？首先就是品牌，Jeep在国内一直都是小众品牌，这跟捷豹、路虎有点像，想要它在销量取得非常突出的表现，实在是强人所难。

       除了这些原因，大指挥官第三排的空间表现也不尽如人意，身高还没到1米75的我坐在第三排，腿部空间已经没有多少了。虽然这是很多7座SUV的通病，但它的坐垫高度太低，坐在里面有种坐小板凳的感觉。

       不过大指挥官的第二排座椅可以进行前后大幅度调节，只要第二排乘客迁就一下，短途坐在第三排也是可以接受。

       我所憧憬的7座SUV，就是载着一家人去更原始的地方旅行，但大指挥官在三排座椅全开的情况下，后备箱只能放下一些软背包，车内空间表现一般，也是它销量不好的原因之一。

       来到了大指挥官的前排则是另外一种情景，不管是车厢用料还是做工，大指挥官的中控台都比同级别其它车型更显高级，虽然储物格没有汉兰达那么丰富，但整个车厢更加精致豪华。

       7座车也能疯狂

       这台顶配车型搭载的是高功率调教的2.0T发动机，在9速自动变速箱的配合下，爆发出非常强劲的动力，起步的时候即便你轻踩油门，它也会仰着头往前跑，给你一种动力过剩的感觉，如果是那种红绿灯起步就给半脚油门的人，第一次开上大指挥官肯定会响胎起步。

       这是因为这套9速自动变速箱的低挡位有着很小的传动比，起步时给你带来更强的驱动力，但来到了高速上，这台变速箱又可以将发动机的转速尽量压低，带来更好的燃油经济性。至于大家关心的换挡平顺性，只要你不是特别敏感或者经常试驾不同新车的人，基本难以察觉到它的换挡动作。

       除了有一套强大动力系统，这台车还有一定的运动天赋，方向盘保留了较强的路感，路面的变化你也能从方向盘感知到，再加上不错的指向性，光是这套转向系统就能给你足够的信心攻弯。

       指挥官的底盘调教很有欧洲车的味道，虽然对路面细微震动的过滤没有日系对手那么好，但悬架系统对车身侧倾的抑制做得十分到位，快速游走在弯道中也不会让你觉得这是一台笨重的7座SUV。

       但这是一辆Jeep，怎么可以不提到它的越野能力？大指挥官搭载一套Active?Drive?I主动式智能四驱系统，虽然Jeep的越野基因很强大，一般越野路况这辆大指挥官还是可以应付，但你要去极限越野的话，还是买牧马人吧，不过如果大指挥官都去不了的地方，那广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂这些专注于城市道路的SUV更不用提了。

       八仙过海各显神通

       论驾驶乐趣，大指挥官是一台让我开起来非常愉悦的车型，但这个即便也有不少这样的对手，像长安马自达CX-8以及长安福特锐界，它们在运动操控上并不会比大指挥官差。

       如果你要空间，这个级别还有上汽途昂这位以大欺小的选手，但最近上汽大众帕萨特碰撞测试表现这么差，不知道你还会不会选择这辆途昂？

       如果你觉得途昂的品质不太靠谱，对空间又有比较大的需求，那最均衡的汉兰达应该会是你的选择，虽然这个级别有不少选手说要挑战汉兰达的地位，但能够真正做到的又有几位？

       主观评分：6.5分（满分10分）

       如果我要买一辆7座SUV，第三排空间以及后备箱空间肯定是我着重考虑的地方，大指挥官在这一点上并不能满足我的需求，这也是我扣分的主要原因。

       但大指挥官的颜值不低，运动操控表现出色，再加上高级豪华的内饰设计，它的卖点还是有很多，如果你对空间需求并不是那么大，第三排只是偶尔应急用一下，那这辆大指挥官还是值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没必要上七座！这几款后排空间大的五座SUV更实用！

       jeep大指挥官的优点：汽车内饰精致且豪华；舒适性配置和安全配置，十分齐全；动力很强。缺点：油耗较高算是大指挥官的一个短板；冷车启动发动机声音有点大，价格略贵一些。整体值得购买。

       广汽菲克Jeep旗下的全新大7座SUV——大指挥官正式亮相，这是Jeep第四款国产车型，专为中国市场打造。新车配备2.0T发动机，匹配9AT变速箱，并且搭载Jeep 4×4全路况系统。据悉，该车将于2018年二季度上市销售。

       动力：

       动力方面，5/7座车型均搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统预计将与海外版新款自由光2.0T车型一样，匹配9速手自一体变速箱。

       空间：

       为了容纳第三排座椅并且使车内空间更加阔绰，指挥官拥有4788×2261×1826mm（长×宽×高）的车身尺寸，与05款大切诺基相比，长、宽、高分别增加了46mm、122mm和40mm，不过它的轴距则与大切诺基相同，为2781mm。

       内饰：

       大指挥官的内饰设计和外观一样看起来档次感不错，对称的设计很符合它的定位，既保留居家风格，同时如果偶尔用在商务场合，豪华感也不会差。在JEEP大指挥官的车内会找到一些大切诺基的感觉，尤其是在浅色内饰分为的烘托差，豪华感强于丰田汉兰达和福特锐界等竞争对手。

SUV渐渐成为一家子出门旅行用的不二之选，有哪些好的7座SUV值得推荐？

       为了应付那1%的日常需求，有多少人懵懂地选择了一辆七座车，现实却大部分时间第三排处于空座状态，不仅浪费了资源，同时又挤压了第二排的乘坐空间，如果是这样，为什么不选择一辆对乘客更加友好的五座SUV呢？话不多说，接下来教授就为大家推荐几款后排空间超大的五座SUV。

       “吉普车”在民间是SUV的专属名词，渊源可以追溯到新中国生产的第一辆SUV——切诺基（第二代cherokee）。它造型方正大气，线条硬朗饱满，底盘较高，动力强劲，深受消费者喜爱，先入为主的Jeep也在消费者心中树立了“吉普车=SUV”的形象，至今，Jeep仍被认为是最专业的SUV品牌。

       2018年上旬上市的新产品Jeep指挥官也获得了大家的的好评，虽然这份喜爱并没有更多地转化成实际购买，但大多数人是认可它的颜值的。横平竖直的线条勾勒出极具硬派气质的车身，尺寸上，它的长度（4873mm）已经超过了定位更高的的进口大切诺基（4828mm），特供车，必须捏准用户的痛点。

       我们完全不用担心Jeep指挥官的乘坐空间，指挥官本身是大指挥官的五座版本，要知道大指挥官瞄准的竞争对手可是以空间见长的汉兰达和途昂，在同样的车身尺寸下，五座车的后排乘坐空间优势更加突出。

       以往我们“踩”特供车，其中一条重要理由是安全性欠佳。在此前中保研测试中，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价，这次“打脸”行为也说明了Jeep打造大指挥官（指挥官）的诚意。

       本田一直很清醒，在设计冠道之初就没有考虑过七座，而是主打“大空间五座”，在当时各家厂商争相推出七座车型中是一股清流，如今看来本田的坚持是对的。

       冠道的轴距（2820mm）比大指挥官（2800）还要更长，本田可是MM理念的祖师爷，要塞7张座椅进冠道简直轻而易举，可它偏偏不这么设计，任性得只安排了5张座椅，得到的结果就是后排逆天宽阔的空间，而且冠道的车门可以90度开启，这使得乘客可以更加舒适地进出，很贴心的设计。

       冠道除了有充裕的腿部空间，后排中央扶手台还设置有丰富的储备格，乘客还能够通过多媒体按键控制环境，同时ANC主动降噪功能进一步增强了隔音静谧性，日常带家人或者朋友出行都能够得到不错的体验。

       冠道提供了2.0T和1.5T两款发动机，前者足足有272马力，匹配9AT变速箱，相当暴躁，其实1.5T+CVT的版本动力已经足够充沛了，两款发动机均支持92号汽油（好评）。

       途观L和探岳互为姊妹车型，同时也是竞争对手，而且两款车的销售情况都非常好，常年登上合资SUV销量榜前列。

       但论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。

       探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。

       探岳的尺寸稍小于途观L，在我们的编辑实测中，探岳的后排空间相当宽敞，丝毫不亚于途观L，并且由于探岳的第二排座椅可以前后移动和靠背角度调节，空间灵活性还要更好。

       国人看车“以大为美”，HS5的车身长宽高分别达到了4760/1907/1700mm，绝对尺寸比较突出。“高山飞瀑”前格栅气势恢弘，“气贯山河”红色前旗标增添一抹亮色，红线延续到引擎盖上的设计更是独一无二，HS5的外观设计沉稳大方，气场极强。

       HS5的内饰用料相当丰富，它在中控上使用了大量的皮革和Alcantara材质进行包覆，门板上用菱形格状的Nappa皮+黑色钢琴面板装点，可调节256种颜色的氛围灯带环绕整个座舱，奢华气息扑面而来。

       红旗是制造高端乘用车的行家，HS5不仅乘坐空间宽敞，座椅还采用了高档的Alcantara+皮质包裹，触感极佳，体验舒适，这也符合自主品牌用料厚道的特点，相信能够令你满意。

       同时HS5还有一个贴心的小配置，它的后排左右两边都可以控制对侧的车窗升降。想象一个场景：你坐在后排左侧准备回家，亲戚站在车辆右侧送客，这个时候你可以从容地降下右侧车窗向他告别，而不需要爬到右侧或者麻烦驾驶员降下车窗。到了逢年过节走亲戚的高峰期，这个功能就显得非常实用了。

最后?

       五座SUV既有SUV通过性好的特质，也有轿车乘坐空间大的优势，其实是更符合广大消费者需求的产物，而且7座以下的车辆还免了一年两次年检的烦恼。教授本次推荐的四款五座SUV，各位最钟意哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要空间大一点的SUV，途昂和汉兰达哪个值得入手？

       七座的suvw 也开过不少，相比全新胜达这样的当红明星，汉兰达已经算得上是SUV市场上的一颗常青树了。它以类似小红杉的霸气外形、宽敞的内部空间、人性化的设计以及亲民的价格备受消费者青睐。现在汉兰达又增加了G-BOOK等功能，导航和音响也有所升级，性价比进一步提升。下面我们就大概从几个方面来讲一下汉兰达。

       外观新汉兰达采用了哑光银色的六边形中网格栅，比老款更显质感。前大灯采用犀利的多边形设计，中庸中略带一丝凶狠。245/55 R19大尺寸轮胎在同级别中并不多见，与庞大的身躯搭配起来很和谐。

       汉兰达的内饰看上去比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达采用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。

       即使与同级别的7座SUV相比，汉兰达的内部空间也算得上是比较宽敞的，而且座椅放倒的方式灵活方便。也很适合现在我们的生活需要，也能满足一家人出去旅游的需要。

       全新汉兰达搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术并将进气管喷射和缸内直喷结合，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，官方提供两驱车型百公里综合油耗仅8.2L，此外全新汉兰达还提供一台3.5L V6发动机，两款发动机均搭配6速手自一体变速箱。

       底盘悬架结构一直是汉兰达比较薄弱的一个环节，与霸气的车身外形有些不符。偏软的悬架调校让其在高速过弯以及重踩刹车时，车辆重心转移一侧的弹簧压缩比较明显，所以汉兰达不适合激烈驾驶。不过这样的悬架调校让它拥有了良好的乘车舒适性，悠闲地行走在城市中才是它应该做的。

比竞争对手多了什么？解析30万合资7座SUV之Jeep大指挥官的产品力

       汉兰达和大指挥官算是直接竞争对手，都是主打7座家用中型SUV，二者选其一的话，建议首选丰田汉兰达，质量稳定性和舒适性无可挑剔。至于大指挥官，很多方面表现有待观察和市场检验，而且刚刚上市也没什么优惠，定价还是掺杂了不少情怀。大众途昂：官方指导价30.89-51.89万，优惠后29.69-50.69万，2018年开始有了优惠。定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。动力上搭载高低功率调校的2.0T和2.5T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，峰值扭矩分别为320牛米、350牛米、500牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

       首先说汉兰达，像汉兰达这种上市了好几年还在加价的车在国内的汽车市场还是蛮少见的，这也从侧面印证了人们对这款车的喜爱程度。汉兰达最大的特点是均衡，没有什么短板，可以说是你说的这三款车里面后期最省心的一款，它的整体调教偏舒适，属于典型的丰田那种非常无聊的驾驶风格，四平八稳的做派，第三排可以坐进成年人但是舒适度一般。

       当然选择大指挥官啦，虽然这三款车都很不错，都是等价位、同级别车子中比较出色的，但是经过我试驾之后，感觉大指挥官的动力更好，尤其是在起步上面，只需要轻踩油门，车速就起来了，而且一点也没顿挫感，高速上的速度也很不错，尤其是切换成运动模式之后，那动力真是杠杠的，丝毫不比那些大几十万的车差。

       两年前，Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市，这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高，虽然有“吉普”情怀加持，上市后的大指挥官销量不佳，一定程度与偏高的定价不无关系。

       然而近期，大指挥官终端有大幅优惠，以北京市场为例：全系优惠幅度在3万以上，一些店还能谈到4万甚至更多，其他城市还爆出近7万的优惠。此外，广汽菲克刚刚还推出十项优惠政策，针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长等政策。大幅优惠下，大指挥官的性价比开始凸显出来，一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例，看看除了情怀外，Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST?Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。

       一、?四驱性能的差异。

Jeep车型一向在四驱及越野能力上有优势，虽然汉兰达给了用户一个手动差速锁的按键，表面上看起来比大指挥官的多片离合器有优势，但实际上在场地测试中，得益于品牌老道的技术积累，大指挥官的这套四驱系统可以轻松通过如对角线滑轮组和交叉轴这样的挑战，动力锁止和切换都够快，没有空转和动力浪费的现象。汉兰达虽然具备手动中央差速锁，但仍在交叉轴项目上憾然败北，四驱表现不如大指挥官。

       简而言之：大指挥官的这套四驱系统虽然没有多高级，却胜在稳定实用，切换迅速，日常城市工况下，后桥动力完全断开，前驱行驶能保证燃油经济性；一旦遇到复杂路况，自动切换至对应的四驱模式，有更好的通过性和抓地性。与竞争对手不同之处在于得益于品牌背后的技术沉淀，Jeep的这套系统要比对手的四驱系统更稳定。这还不是全部：大指挥官标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳，即能软也能硬。

       二、?动力系统的差异。

       虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机，大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏，日常开起来更带劲儿。反观这些竞争对手，要么用相对羸弱保守的动力，要么“聪明”的把一台发动机标定为多个不同的动力版本，强行拉开档次。

       采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集，4个超速挡要比竞争对手丰富，带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转，纵使车身自重近2吨，也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中，大指挥官低速油门灵敏，驾驶感轻盈。

       三、?主动安全配置的差异。

       目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统，作为车评人，我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性，以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度，还更安全。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件，这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航，主动刹车及车道保持功能，这是自适应巡航的三大核心基础功能。

       其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了，这个价位的途昂没有主动安全配置，只有传统的定速巡航可用；新款汉兰达虽然有自适应巡航，却不是全速域的，也不具备车道保持功能，只有车道偏离预警的功能；在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平。如果您平时跑高速较多，我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型，确实非常实用。

       四、?其他配置上的差异。

       我们再看其他的配置差异，大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃，这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型，带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静，好的音质就显得越重要，大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

       除前排座椅通风外，大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型，对家人有更好的呵护。手机互联功能也是很实用的功能，我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看，虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸，没有时尚科技的内饰设计，却在整体配置上更偏实用，对驾乘者更加友好。

       总结。

       在大指挥官发布的现场，我有幸在场地试驾了几圈这台车。当时的试驾车型就是这款四驱智享版，给我留下几个深刻的印象：首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好，这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀：底盘扎实，油门响应灵敏。车身虽然高大，车身姿态的控制却也不错，过弯时的侧倾控制的可以，相比之下某些同级车型则略显狼狈。

       还有一个好印象来源于整车的NVH表现，大指挥官有不错的行驶静谧性，现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响，也属于明显比非品牌音响好听得多的音响，低音力度和整体解析度都很棒。我整体的感觉：这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型，至于空间和后备厢实用性等表现，相信大家都不会怀疑。

       现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏，油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感，会让初上手的人觉得有点窜，这需要一个适应过程。

       最后，说到上市2年来的表现，大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀，稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过，随着2年来数次的更新迭代，以及当下终端优惠的放大，Jeep大指挥官的价格劣势已经不再是问题，其综合产品力及整体素质正在逐步增强。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车，毕竟，不是每一台SUV都叫吉普。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“大指挥官和途昂哪个好”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。