宝马和杜卡迪哪个档次高_宝马和杜卡迪哪个档次高一点

宝马和杜卡迪哪个档次高_宝马和杜卡迪哪个档次高一点

       您好，很高兴能为您介绍一下宝马和杜卡迪哪个档次高的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.杜卡迪和宝马哪个修贵

2.谁能系统的专业的独到的讲一下。 杜卡迪1199和宝马S1000RR 这俩部车！ 谁会强一些？都是最新2012款的！

3.宝马750GS和杜卡迪950哪个好

杜卡迪和宝马哪个修贵

宝马。

       经查询杜卡迪和宝马官网得知，市面上的杜卡迪基本上在10万块钱左右，宝马是20万块钱左右，卖的越贵，修理的费用也越贵，所以是宝马。

       宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型。

谁能系统的专业的独到的讲一下。 杜卡迪1199和宝马S1000RR 这俩部车！ 谁会强一些？都是最新2012款的！

       1.春风：自从春风开始专注于玩乐市场，它一直就是流量的宠儿，车友们追捧的网红。

       2.川崎：川崎是日系品牌中对于内地市场相对比较重视的一个品牌。3.本田：不包括合资车系，如果加上合资车系它绝对是名副其实的

       第一，因为五羊本田和新大洲本田的人气指数都在百万级别。

       4.贝纳利：贝纳利依托吉利控股的资源这两年的发展也是比较迅猛的，尤其是在车型的推出速度上也是自主品牌中数一数二的。

       5.奔达：奔达是自主品牌中的一个小众品牌，但近段时间的它凭借多款爆款车型的亮相，品牌的知名明显提升了很多。

       6.雅马哈：雅马哈，很多车友都会调侃，这是一个不务正业的，喜欢开杂货铺的玩家。

       7.豪爵：豪爵的强项主要也就是通路车。8.宝马：宝马是德系车型的典范，高贵的代表。

       9.杜卡迪：比较粗狂的摩旅巡航类车型揽途系列透露着一种与众不同的机械美感，这可能就是欧系车型比较独特一种尊贵美。

       10.无极：隆鑫旗下的高端子品牌无极摩托，外观漂亮，价格低廉，是名副其实的价格屠夫。

       摩托车牌子十大排名：1、哈雷哈雷摩托是由美国哈雷戴维森摩托车公司生产的摩托车品牌，创始于一九零三年，由威廉·哈雷和戴维森三人在密尔沃基成立。

       上百年以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

       2、雅马哈雅马哈品牌于1887年在日本前桥创立。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

       3、宝马宝马摩托车自一九二三，即成为创新的代名词。

       经典的双缸对置式发动机结构一直到今天还在使用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。

       二零零六年，首家BMW摩托车旗舰店在北京成立，从此进入中国。

       BMW摩托车越野车型：越野车，街道车，旅行车，运动车，警用车。

       4、杜卡迪杜卡迪成立于一九二六年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。

       其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。5、阿普利亚阿普利亚是世界知名的意大利摩托车品牌，一九二六年诞生于的意大利威尼斯。

       最开始做自行车起步，在一九七五年正始开始生产摩托车，零零年意大利两家著名摩托车厂Laverda和MotoGuzzi加盟Aprilia，一四年后Aprilia艾普瑞利亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。

       6、川崎川崎重工业株式会社，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁及川崎汽船有历史渊源。

       主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。

       7、本田本田指的是本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

       1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。

       公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。

       现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。

       它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

       8、铃木铃木，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。

       铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的

       第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

       铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务，1952年开始生产摩托车。

       9、KTMKTM是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。

       在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。10、比亚乔意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商，PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。

       摩托车品牌排行有哈雷、雅马哈、铃木、杜卡迪、川崎、比亚乔。

       1、哈雷

       哈雷一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

       从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

       哈雷正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展。

       2、雅马哈

       起初是作为乐器制造商而发扬光大。

       1955年，在二战后，该公司总裁川上源一开始制造雅马哈摩托车。

       1960雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。

       1964年菲尔读给雅马哈带来在250cc级有史以来第一个世界冠军。

       雅马哈从此蜚声国际。

       3、铃木

       1952年开始生产摩托车。

       它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展。

       铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

       不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，确保环境污染得到有效、稳定的控制。

宝马750GS和杜卡迪950哪个好

       要我两个选一个，我就选宝马，便宜得多，还是直列四缸的声音和震动都好些，美国报价只要1.5万美元。意大利的车都贵得不得了，杜卡迪这款车要2.3万美元，而且V型双缸的车噪音和震动都更大。

       意大利的车喜欢堆高整车的配置，造价也就高了，其实有些配置并不一定是必要的。

       性能差别都大不到哪去，都是公升级的车，极速什么的即使是在德国不限速的高速公路上也难得用得到，更别说在中国的路上了，还是看自己喜欢和性价比问题。

       据我了解到的，杜卡迪离合器容易坏，一坏了更换价格高得很（保养杜卡迪的车啥配件都贵），宝马的电子线路出故障几率相对高些，保养也不便宜。

       宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手，定位基本相同，但是若论差异化，还是有一定区别，很多车友问骠骑府，这两款车究竟谁更合适自己，其实这个问题，骠骑府是这样看的。

       宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡辅助和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。

       这款车采用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，采用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。

       杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。

       发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。

       从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。

       这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。

       从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。

       杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。

       而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo" 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳。

       轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌。

       这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。

       电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。

       快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。

       下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。

       总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子辅助设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。

       还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。

       今天关于“宝马和杜卡迪哪个档次高”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马和杜卡迪哪个档次高”，并从我的答案中找到一些灵感。