开supra的都是什么人

开supra的都是什么人

       希望我能够为您提供一些关于开supra的都是什么人的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.“牛魔王”重生！丰田家的跑车别再只盯着86啦，它才是真的猛！

3.《速度与激情》改装风格的Supra长啥样？

4.《速度与激情1》里面布赖恩开的车子是丰田什么型号的

5.新Supra+2JZ 这才是全新“牛魔王”的正确打开方式

6.丰田也可以运动？聊聊全新一代Supra，处处都是惊喜！

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       八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。

       文丨AutoR智驾?YCC

       现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......

       无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......

       JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。

       八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......

       曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？

       丰田Supra不仅车凶而且还在很多**、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。

       全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。

       当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。

       全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。

       双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。

       尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。

       全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。

       仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。

       全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。

       在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。

       地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。

       全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。

       对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。

       全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。

       全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。

       不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。

       尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。

       曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。

       一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“牛魔王”重生！丰田家的跑车别再只盯着86啦，它才是真的猛！

       在汽车圈中都有哪些一代名机？我们先看一看日系车中的六大著名发动机。（排名不分前后）

       丰田2JZ-GTE

       2JZ-GTE是款直列六缸双涡轮发动机，伴随其问世的车型是第四代?丰田Supra。搭载2JZ-GTE发动机的丰田Supra一直活跃于各种直线竞赛中，并有着不俗的地位，人送外号“直线王”。也是得益于这台发动机，丰田虽然没有和血洗欧洲列强的战神GT-R平起平坐，但也打出了不小的名声。

       日产RB26DETT

       RB26DETT就是日产GT-R身上的那颗强大心脏，排量2.6L，设计之初就是了BNR32?GT-R参加Group?A赛事而量身打造的一款发动机。当年被调校至650马力，以领先近30秒的成绩打败了宝马M3等对手，从此也就被册封为“战神”。

       本田K20

       K20发动机是本田红头机的精神领袖，也是当代高转速自然吸气发动机的代表作之一，搭载车型为第七代思域Type?R和四代integra?Type?R，许多以性能为取向的改装车都会以移植K20A发动机来获取更多动力。

       三菱4G63T

       说到4G63T发动机，那就指的是三菱EVO。其实第一款搭载该发动机的车型是Galant（戈蓝）?VR-4赛车，当时三菱为了达到参赛标准就量产了这台车，而这台车的量产车型就是EVO。

       马自达13B-REW

       只说13B-REW这个名字可能很多人不熟悉，但一题转子想必大家都会换个然大悟，它就是马自达RX7上的转子引擎。

       斯巴鲁EJ20

       1995-1997年，斯巴鲁翼豹WRX车型连续三年在世界拉力锦标赛中获得厂商冠军，这是日本汽车厂商第一次连续三年在世界汽车拉力比赛中夺冠，而其赛车所搭载的正是EJ20引擎。

       当然，除去上面六款发动机外，丰田AE86身上的4A-GE、本田FC20/B16B都是大名鼎鼎的发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《速度与激情》改装风格的Supra长啥样？

       前一段时间，全新的GR?Supra要在国内官方开售的消息被炒得火热，直到现在，依然有很多人在我的微博下方留言，咨询各种关于GR?Supra消息：从颜色聊到配置，甚至加价信息……

       有几个点比较明确的是：GR?Supra已经在全国13家一汽丰田经销商接受预订了，从2021年年中正式交付，有2.0T和3.0T两个版本。据说一年的国内到货量是300台左右，目前的市场行情是加价！

       本期车评人

       ▍刘志峰

       其实说GR?Supra是加价在卖，也有点不太准确，因为官方的定价迟迟没出，我在现场帮大家“刺探”了最新消息：丰田官方的定价要在2021年4月才会出，但作为一个最知道行情的媒体人，我也直说了：经销商已经在签销售合同了，按照落地包牌价在卖。

       我主观猜测：加价5-8w是有的，这点让我和一些意向购买的客户有点不爽，我知道因此而观望的客户不在少数。好了，这里不卖车，关于价格先放一边，还是先聊车。

       这是GR?Supra的试驾第二站，之前已经在广州办过一站了。除了可以在小场地试驾GRSupra?数圈之外，现场还带来了一台右舵版的GRYaris。

       对的，就是那台WRC关系密切的四驱Yaris，这车没说要开卖的，但现场的各种互动环节都会提及这车，车迷们先流流口水先吧，最近如果要要买性能车的还是别等了，2年内都来不了，30多万应该也买不到的。

       全新GR?Supra和宝马这一代Z4的确是近亲，但一台是Coupe；一台是敞篷，车身刚性是不同，生产的工作是由宝马工厂来完成。

       其实谁生产的，我并不在意，我最在意是它会不会开起来也是一台宝马Z4翻版，但在场地试了一圈又一圈后，我可以说：它既不像宝马，也跟印象中的丰田车相距甚远。

       转向手感也轻，加速很有效率，尽管不是GR?Supra年度新款的381马力版本，但这幅输出340马力的直六?3.0T发动机放在车头的前后配重极度均衡，车头一点都不觉得重。悬挂不软，也不硬。

       最惊喜是车尾，看着更宽的后轮距，车尾肯定会被压得死死的，但实际上并不是，即便Normal模式，让车尾走起来也是可以的，保留相当大的活跃度。

       当然，走动的幅度大了，电子系统还是会介入的，但车尾的整体设定还是活的，这点让我十分惊喜。除了3.0T之外，未来还有重量更轻，马力小一截的2.0T版本，但开过3.0T之后，我觉得3.0T是刚刚好，马力小了，反而担心不起这个造型，据说未来到货的3.0T：2.0T比例：9:1，意思是10台GR?Supra有9台都是3.0T的。

       这车虽然不是人见人爱，也许有人说不如谁谁，但有这样的身材，这样的名字，这样活的车尾，我反正是挺爱的，你呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《速度与激情1》里面布赖恩开的车子是丰田什么型号的

       在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》**的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。

       在讲述这款发动机强大性能之前，让我们先来回顾一下它的历史。在当年，丰田和日产两家公司的竞争非常激烈，日产所打造的Skyline?GT-R车型成为了那个年代红极一时的车型，无论是在赛场上还是销量上都取得了绝佳的成绩，而这严重危机到了丰田日本汽车行业老大的地位。为了应对Skyline?GT-R带来的冲击，丰田决定推出Supra车型，试图与GT-R一较高下。不过现实是Supra的前两代车型市场反应并不好，第三代车型更是在推出不到三年的时间就不得不面对日产所研发的第三代GT-R（R32）。为了一雪前耻，丰田和它的工程师们通过不懈的努力终于在1992年推出了第四代Supra车型，而此时它搭载的就是最新研制而成的2JZ-GTE双涡轮增压发动机。

       2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，它只能在1993-1998年的涡轮Supra上找到。虽然已时隔30年，但是一款状态良好的2JZ-GTE至今仍是主流车队争相购买的对象，特别是在漂移领域，这款发动机格外受宠。其实在日本本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了日本相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。

       对于操控来讲，2JZ-GTE直列六缸的设计让车辆能在行驶过程中达到完美的平衡，这是因为直6引擎的排列方式为前后对称，因此每一组连杆都能找到另一组相同重量的与之匹配，以此来达到绝对的平衡。

       回归到这台A70上，我们可以从中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Supra+2JZ 这才是全新“牛魔王”的正确打开方式

       丰田Supra（1994年）

       多米尼克对布莱恩赞赏有加，由于布莱恩痛失爱车，多米尼克决定送给他一辆更快的改装车。众人从废车场里弄回一辆报废的1994年丰田Supra，经过翻新和改装，片中最经典的橘色改装Supra便呈现在众人面前。Supra是丰田在20世纪70年代中后期推出的一款高性能车，起初Supra并非独立车系，而是命名为Celica Supra。影片中的丰田Supra是1993年推出的第四代车型。第四代Supra作为当时丰田品牌的顶级性能跑车，其在设计上透着浓郁的美式跑车韵味，长车头加上突出的肌肉线条，给我们留下了深刻的印象。Supra搭载的是3.0L直列6缸发动机，分为自然吸气与涡轮增压两个版本。这款发动机拥有极高的改装潜力，“牛魔王”的称号也因此得名。经典的双涡轮增压发动机最大功率280马力/5600rpm，最大扭矩450牛米/3600rpm。也由于正是其拉风的外形加上强悍的性能，Supra经常出现在各种影视作品中。

丰田也可以运动？聊聊全新一代Supra，处处都是惊喜！

       90年代的日系不仅在车家用车方面，因为不错的质量享誉全球，其跑车系列也闻名于世。其中，最为人所知的无疑是四大“超跑”，日产GT-R战神、本田NSX、马自达RX7、以及丰田Supra。

       丰田Supra因在赛道上无与伦比的表现，以及搭载的那台传奇的2JZ直列六缸发动机，创造了一个个辉煌；又因为其近乎无限制的改装潜力，以及超强的赛道性能，被粉丝们称之为“牛魔王”！如果你对它还陌生的话，那么你一定记得《速度与激情》里保罗开的那辆橙色的战车，那台就是丰田?Supra。

       时隔多年，由丰田董事长丰田章男重启了丰田传奇性能车项目，曾经辉煌的丰田Supra再次归来。据最新消息，该车将于2020年内正式引入国内销售。

       全新Supra外观方面充斥着战斗的气息，由FT1概念车型发展而来，外形更加犀利和霸气，宽大的进气栅格，以及高高隆起的侧身腰线，以及矩阵式大灯，预示着牛魔王的重生。

       曾经的丰田Supra之所以如此出名，不单单是因为令人眼前一亮的外表，内置无穷改装潜力的2JZ发动机才是令无数人疯狂的核心所在。据了解，因为当时整个日系车的“君子协议”，当初这台直列六缸的发动机在原厂就被限制在了280匹；而只需要稍作改装，这匹“蛮牛”将轻松达到上千马力！

       那么，全新Supra依旧会让这台神机回归吗？答案显然是否定的。基于丰田的战略关系，全新Supra换上了一台正儿八经的宝马发动机，代号分别是B48和B58。而这台发动机，同样被宝马使用在旗下的一款跑车宝马Z4上面，分别是2.0T直列四缸和3.0T直列六缸，采用前置后驱布局，最大马力分别是255马力和335马力，最快百公里加速可以达到4.6秒，而最高时速则是290公里每小时。

       显然宝马这颗“心脏”的数据没有那么“够劲儿”，而且在改装潜力上面，更是完全比不上当年辉煌一时的2JZ引擎，因此不少粉丝直呼全新Supra没灵魂！

       然而就在一周前，全新Supra迎来了新转折：美国加利福尼亚州的改装公司CX?Racing率先向全世界宣布为全新Supra研发并推出2JZ的发动机套件，一同公布的渲染图更是给了车迷们一剂兴奋剂。2JZ-GTE静静躺在全新Supra引擎舱内，隔着都让人跃跃欲试，想亲身感受一下那激情澎湃的力量。

       就在大家还在等待改装作品的时候，日本却抢先一步成功将2JZ移植到全新Supra上，而这台车的驾驶者正是日本人气飘移车手——斋藤太吾。就在昨天，斋藤太吾在社交平台上公布了新飘移战车，将于下周末在东京举行的D1大奖赛中正式亮相。

       虽然新战车尚未打造完成，但大家可以先通过解解馋。从外观上看出，黑色为主的车身采用了五幅轮毂采用的苹果绿与魔爪相呼应，整体看起来性能气息增强不少，车尾那个尾翼也非常扎眼，目的是凸显它作为性能车的身份。

       当然，最令人瞩目的，还是搭载的2JZ引擎了。据了解，这款引擎被改动过，最大功率据说达到了800匹。进气没有使用风箱等空气过滤，而是直接使用涡轮吸气，这种简单粗暴的方法一般常见在极致压榨马力的发动机上，而高举的泄压阀排气管也说明了这台发动机是哥斯拉级别。至于具体的马力数据、峰值扭矩等详细的数据则要等到月底才会公布。

       红点点评：

       早前全新Supra受到了大部分人的批判，说这就是一台换了壳的宝马Z4，说它不够纯粹。而现在日本漂移车手齐藤太吾将2JZ发动机成功移植在全新Supra上，使全新丰田Supra再次重新回归，而它的到来，是否能再次激起你的肾上腺素呢？

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「2020东京改装展」改装品牌扫盲 这些牛鬼蛇神你不了解下吗？

       高性能跑车从来都是各大厂商的兵家必争之地。每年，有众多厂商如AMG，兰博基尼，保时捷等众多厂商花费巨额资金投入于高性能别赛事中。花费了那么多，他们又得到了什么？似乎什么也得不到。那为何大家都乐此不疲？为了品牌。

       而作为世界大厂的丰田，也没有摆脱这份世俗。早年间的丰田可以说在赛车领域光芒四射。但随着时间的流逝，丰田似乎也失去了造性能车的激情。难道，丰田真的没有性能车？有！曾经的丰田supra！但这台车早已停产多年。

       在沉寂多年后，丰田终于带来了新一代的丰田supra。

       虽然我不是什么JDM粉丝，但我依然对这台车充满期待。虽然这台车借用了宝马的CLAR平台，但总算是起死回生了。对于一个专注于家用车的大厂而言，能让一台沉睡多年的性能车复出，已是十分不易。

       外观巨变！

       这台车最大的亮点，不是3.0的发动机，也不是它使用的平台，外观才是。以往中庸的丰田家族设计风格在这台车上不复存在。取而代之的，是极度激进的外观设计。车头带给人的强烈的冲击感，似乎在预示着它不是一台简单的丰田车。张牙舞爪的它，也在向竞品发出号角。

       内饰变漂亮了！

       过往，我们对丰田的内饰总是充满着恶意。因为工具属性过强的原因，大部分入门的丰田车内饰都被设计成简约但不能再简约。所以招来了无数网友的吐槽和谩骂。即便是售价20多万的丰田86，也被许多人诟病内饰简陋。而这次supra的重新登场，丰田带给我们的惊喜不仅只有外观，还有内饰。精致，实用，功能丰富，虽缺了点豪华感，但也无伤大雅。

       动力系统有惊喜！

       这台车最激动人心的，是丰田为它搭载了3.0T直列六缸发动机。在一台尺寸不大的车型车型塞下一台如此大排量的涡轮增压机是一种何其的享受。最大功率可达387匹，峰值扭矩可达500牛米。后期随意刷刷ECU，突破450匹应该不在话下。

       在这个小排量大行其道的今天，再难遇见这种3.?0T小跑车了。绝大部分车型，顶破天搭配个2.0T，所以3.0T涡轮增压发动机觉对值的期待。可以这么说，与其委曲求全因为价格买个2.0T的supra，不如多贷点款买3.0T版本，毕竟接近400匹的原生动力是绝大部分2.0T无法比拟的，而且直列6缸的声浪也比4缸也爽朗得多。

       看到这里，可能有人会酸：丰田86难道不是丰田的跑车？

       就一个丰田supra值的让你兴奋这么久？其实不然，作为从业数年的车媒体人，开过跑车无数，丰田86也驾驶过多次。

       我承认，它是一台很好玩的车。但在动力上，是无论如何都比不上同排量涡轮增压车型的。

       2.0水平对置发动机的确富有乐趣，但怎么可能比得了3.0T？在3.0T发动机面前，一切小排量发动机都显得那么苍白无力。

       其实，这台发动机和丰田的关系，并不密切，它的原型是宝马的3.0T的直列6缸发动机。

       在做了一些列可靠性改进后，丰田把它放到了supra身上。而在这台发动机上，我们也窥探到了许多先进的制造技术。比如封闭设计的缸体结构，强度相对开放式缸体结构强度更高，改装潜力也会更好。而全新的电弧喷涂技术，也让它去掉了本本的缸套。

       除此之外，双涡管的设计也让这台发动机更低的涡轮延迟，毕竟在这种大排量增压发动机上，涡轮延迟是不可避免的。而锻造的曲轴，也预示着它能够适应长时间的激烈驾驶以及更大的改装潜力。

       有可能成为爆款？

       当然，这注定是小众车主的玩物。因为竞品车型过于丰富，我也为它的未来担心。虽然国内的JDM粉不在少数，但在拥有强大性能德系运动车面前，很多事情尚无法盖棺定论。但是凭借强大的品控能力，在行业内，丰田supra质量应该也能排在行业前列。

       个人觉得本代丰田supra复活得非常成功，不仅有过人的颜值，还有精湛的机械系统，再加上原生粗暴的动力，应该可以成为市场上的香饽饽。虽然，我对它十分陌生，因为我至今都没有见过这台车的真容，许多消息更是道听途说。但心中依然有十分的期待，希望有一天可以拿到试驾车，和大家一同分享它的真实驾驶感受。

       写在最后

       丰田就是这么一个神奇的车企，它可以很佛，它也可以很强。在摆脱了圆润油腻的风格后，似乎越来越激进，这多少还让人有点不适应。不过，在强大的性能面前，我相信还是有很多人摆脱不了“真香”定律的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是全新Supra太香？《速度与激情9》韩竟然复活了！

       2020年1月10日，一年一度的东京改装展在日本东京千叶县正式开幕。去年是我第一次参加东京改装展，也是那次经历让我下定决心进入汽车圈，从事我热爱的工作。

       改装在中国是极为小众，甚至违法的一项爱好，想要了解改装门槛还是很高的。想到我之前学习汽车知识、改装知识真像在泥沼中行进——举步维艰。我希望像我一样热爱汽车、热爱改装的人能够有更快捷的渠道了解改装这些事儿，所以今天这篇文章做一个简单的扫盲，介绍几个比较有意思的改装品牌。当然，我的积累是有限的，如果大家还有更多见解欢迎分享。

       由于本次改装展观众贼多，部分来自网络

       Liberty?Walk

       先从本次改装展让我印象最深刻的品牌开始吧。一进到展馆内就能看到好多人都拎着Liberty?Walk的袋子，只能说Liberty?Walk这次传播真的非常成功。

       Liberty?Walk就是大名鼎鼎的LB宽体套件品牌。它在改装界的地位就像奢侈品界的LV，包包界的爱马仕一样无人不知无人不晓。LB品牌创立于1996年，公司位于名古屋，创始人加藤渡。

       LB的宽体主要服务于世界顶级超跑。众所周知，宽体改装是需要切割前后叶子板“大手术”。很多改宽体的玩家面对手术期间的爱车都会表示心疼，那如果躺在手术台上的爱车是一款售价五六百万的超跑呢？

       加藤渡这门生意起初并不被人看好，但是凭借惊世骇俗的作品LB宽体套件一炮而红，成为了超跑改装界的潮流。LB套件最主要的风格就是大铆钉，其中最为出名的就是日产GT-R宽体套件和兰博基尼Aventador宽体套件。LB品牌唯一让人诟病的就是这个品牌有些过分宣扬军国主义，所以看待这个品牌有时候需要用艺术的眼光，有时候需要用理性的眼光。

       HKS

       本次东京改装展上，底盘型号为A90的全新一代supra是绝对的明星，基本上只要是日本改装品牌都会改一辆supra放在展台上。但是很多都相貌平平并没有给我太惊艳的感觉，直到我走到了HKS的展台，三台鸾姿凤态的supra让我无法迈开脚步。

       HKS是改装界的豪门大厂，涉及的改装件非常丰富，包括避震、进排气、涡轮、传动系统等等，说白了就是什么都造。HKS成立于20世纪70年代，这要比一些自主汽车品牌的历史都悠久。品牌创始人为长谷川浩之（Hiroyuki?Hasegawa）、北川五一（Kitagawa?Goichi）还有一个投资方Sigma?Automotive，品牌的命名就是应用了三者的名字首字母。

       HKS的改装十分注重性能，旗下的改装车经常参加各种赛事，各大赛事的赞助商也经常出现HKS的logo，HKS也有自己主办的比赛。HKS的宗旨是将赛用技术下方到民用，最大化的提升民用车的性能，所以出自HKS之手的车绝对不是样子货。HKS的改装件价格区间很大，有贵的也有便宜的，所以从入门到骨灰全都能满足。

       Sense?Brand

       今年东京改装展上秀排气的品牌也比比皆是，但比亮眼程度，没人能比得过Sense?Brand。

       Sense?Brand这个改装品牌比较年轻，公司成立于2002年，员工也只有8个人，主要业务就是改装排气。说到改排气，中国人比较会玩儿。甭管几缸几点几的排量必须四出，声儿必须大，久而久之就形成“汽配城改装风格”。但中国的四出、六出排气跟Sense?Brand的十四出排气（侧裙上还有俩没拍到）比就是小巫见大巫了。展台上这台十四出排气的皇冠应该只是为了炫技，意在告诉人们“你想要什么样儿的排气我都能给你做出来”。

       NITTO

       轮胎更换既属于性能改装也属于外观改装。但是换一个轮胎很难被人发现，所以改装展上的轮胎厂商必须让自己的展车十足的亮眼，这样才能让观众驻足。

       东京改装展的NITTO展台上一台紫色的道奇挑战者SRT漆面十分炫酷。珠光渐变纹路让车辆看起来十分具有质感。根据我的猜测这辆车的颜色应该是属于贴膜，由于一直有人拍车模我也没有上前确认。

       说完NITTO的展车再说说这个品牌。NITTO中文称为耐特通轮胎，公司成立于1949年是一个历史悠久的轮胎品牌。1979年被日本东洋轮胎收购，现在是东洋轮胎的子品牌。虽然中国消费者比较陌生，但NITTO在北美可以与百路驰齐名，其产品主要针对越野车和赛车，所以定位还是比较高端的。NITTO还赞助各种赛事，主要以漂移赛事为主。2013年NITTO赞助世界漂移之王VaughnGittinJr.征战世界锦标赛和美国漂移方程式等专业赛事。目前NITTO轮胎在中国也有销售，但总体保有率还是较少。

       GruppeM

       由于改装展上的车型和品牌众多，文章到这里我都不知道该写谁了，直到脑海里浮现出一辆全身镀铬的AMG?GT。

       这台全身镀铬的AMG?GT蜗居在GruppeM的展台前，由于拍照人数众多我放弃了端起相机，还好同行的朋友拍下了这张宝贵的照片。这台AMG?GT在灯光下十分耀眼，根据我的猜测这台车的车漆也一定是贴膜，不然工程量可想而知。

       GruppeM公司成立于1996年，创始人是一位保时捷工程师车手。公司主要产品为碳纤维进气系统。GruppeM的进气系统以不改写原厂ECU为原则，同时提升动力。GruppeM虽然成立时间并没有像HKS那么长，但是在进气系统领域可以说是专家，GruppeM与各大车厂、国际赛事都有合作。虽然听起来非常厉害，但实际上价格并没有太夸张。

       今天的改装品牌扫盲就先到这里了，在改装展现场还有众多神魔鬼怪叫不上名字的改装品牌。改装是一门艺术，是一种文化输出方式。虽然目前在中国还不能被大部分人接受，但迟早有一天改装市场将会开放。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在汽车**中

       《头文字D》承载了太多车迷的回忆

       而这部**仅针对钟爱JDM风格的车迷

       在中国汽车工业逐步崛起的时代

       《速度与激情》系列**

       让更多的车迷大饱眼福

       **中出现的各种让人眼花缭乱的豪车

       以及演员的热情演绎

       让无数影迷及车迷对其连连称赞

       每年暑期档都会有一大批粉丝涌入影院，为了这部足够激情的汽车**贡献票房。如今，《速度与激情》系列**已拍到第九部，在近日放出的《速度与激情9》预告片中，引起了无数车迷的关注，究其原因就是一位深受大家喜爱的角色，再一次出现在荧幕上，他就是**里JDM的代表——韩。

       作为团队中唯一的亚裔角色，韩一直拥有颇高的人气，而他在此前剧情中的殒命，更是令不少粉丝痛心惋惜。此次他的回归，让更多网友心情激动，纷纷表示“她的女朋友会不会回归呢？”呵，说什么情怀都是假的，想看美女才是真的吧！

       《速度与激情》系列**大火的原因，想必不用我讲都会知道，影片中出现的太多经典车型让车迷神往不已。而此次速9又将带来哪些经典车型呢，今天马拉车市根据预告片来盘点一下主角们的座驾，看看哪一款车才是你最心仪的Dream?Car。

       韩

       座驾：丰田Supra

       此次**的重磅除了韩的回归，更多直男车迷更关注他的座驾会是谁。其座驾丰田Supra在2019年在国内可谓是热度比较高的车型，时隔17年再度重生的它备受瞩目。上一代Supra于2002年因市场原因停产，直到2019年，丰田才将全新一代Supra重新推入市场。

       在《速度与激情：东京漂移》中，韩的座驾Veilside?Mazda?RX7，相信是不少人爱上《速度与激情》系列**、爱上JDM的理由。Veilside招牌的宽体套件，配上橙黑的涂装，赋予了RX7?FD3S不同的风味，一下子就锁住了一大批路人的心，也因此名声大噪成为经典中的经典。

       此次**中出现的丰田Supra同样采用了RX7?FD3S同款橙黑涂装，其搭载3.0T直列六缸发动机版本最大功率340马力，峰值扭矩495?N·m，匹配8AT变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。同时，其也有售价更加亲民的2.0T车型，高功率版本车型的最大功率为258马力，峰值扭矩400?N·m，而低功率版本车型的最大功率为197马力，峰值扭矩320N·m。

       托雷托(Toretto)

       座驾：道奇Charger?SRT?Hellcat

       终于最纯粹的美式肌肉车的托雷托(Toretto)，在此前系列**中所驾驶的均为美式肌肉车，此次速9它同样选择了纯粹的美式性能车道奇Charger?SRT?Hellcat。

       **中采用了2019年款Charger车型的非宽体Hellcat前装饰板，不同的Widebody套件，Demon风格的“?Air?Grabber”引擎盖和Demon风格的5辐轻量化车轮，看上去比Demon的18-英寸版本。挡泥板上还可以看到Hellcat徽标。

       动力方面，该车拥有强劲的爆发力，搭载一台6.2L升的V8发动机，最大马力为707Ps，与之匹配的是8速自动变速箱。同时，Charger?SRT?Hellcat还搭载了一套可以智能分配动力的四驱系统，从而能够将707匹马力最大程度传递至地面，提供更强的性能表现。

       Jacob

       座驾：谢尔比GT500

       作为片中的反派主角，Jacob的座驾同样吸睛无数，谢尔比GT500是美式性能车的典型代表。其外观采用了更加夸张的空气动力套件，同时车标也换为谢尔比品牌的眼镜蛇标识

       与普通版野马不同的是，GT500拥有特殊调较的5.2升V8机械增压引擎，优化后的曲轴使其高转输出更加畅快，760匹的最大马力属于野马系列最顶级的存在，它与野马的关系犹如宝马3系与M3的关系。

       Tej

       座驾：讴歌NSX

       Tej在**中一直充当着精通黑客技术的科技达人，而讴歌NSX极具科技感的外观非常符合这位技术男的调性。

       该车采用3.5升V6双涡轮增压发动机匹配9速双离合变速箱，还搭载了三个电机，可以根据车身状态智能分配动力，最大综合功率达到了581马力，最大综合扭矩为645N·m。

       值得一提的是，在现实生活中，饰演Tej的Ludacris在生活中就购买了一台NSX，作为车主的他在**中会不会感觉开着NSX有种出门买菜的幻觉呢。

       Roman

       座驾：Jeep角斗士

       Roman在每一部《速度与激情》中都承担着全片的笑点，虽然其身体健壮，但每一次他出场，**院里将会回荡出难以消散的笑声。片中的他的座驾是Jeep家族中最独特的一款车型——角斗士。

       Jeep角斗士由全新牧马人车型的基础上衍生而来，作为一款皮卡车型，其拥有比牧马人更加丰富的储物空间，进而极大的提升了车辆的实用性，但就外观而言，抛开尾部的皮卡尾箱外，整体与全新牧马人保持着高度一致。

       Jeep角斗士提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机两种动力版本，其中汽油版车型最大动率为285马力，峰值扭矩353N·m。而柴油版车型的的最大功率为260马力，峰值扭矩599N·m。

       马曰：

       从2001年的开始《速度与激情》到2005年时火爆大江南北的《头文字D》，再到后来激情系列的不断衍生，让很多影迷在关注剧情本身的时候更关注**中那些“身手矫健”的名车。据官方消息，《速度与激情9》定档5月22日于北美上映，到时你会带上谁一起观看这部“激情”的飞车**呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“开supra的都是什么人”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“开supra的都是什么人”，并从我的答案中找到一些灵感。