奔驰g770一千多万_奔驰g700多少钱一辆

奔驰g770一千多万_奔驰g700多少钱一辆

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰g770一千多万”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

3.比普通G级贵一百万，解密人间兵器奔驰G级4X4?

4.大G入门版/只要150万？奔驰G350 2.0T要来了

5.入门版奔驰G级将要上市，配2.0T发动机，或售价100万起步，心动吗

6.最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具

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       近几天奔驰的两款车型备受关注，首先就是硬派越野大G，将要推出2.0T的入门版本车型，其实听到在这个消息小编并不觉得太意外，在前段时间就已经拍到了有关G级的路试，但我们并未发现有什么异样，结合最近的消息，这台车有可能只为全新动力总成做测试的车辆，搭载代号为M264的2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，有可能命名为G 350，底盘代号为463.210，很多网友调侃，2.0T动力太强建议换装1.3T.....第二款车型就是现身陈田的全新一代奔驰S，小编刚看到的时候还以为是E级，仔细对比了半天竟然是S，这么运动的外观我和我的小伙伴都惊呆了，感觉丢失了商务气质，更偏向于科技化，内饰也用上了当今流行的大屏幕，完全没有了以前的王者气息，回到正题，来唠唠这台2.0T的大G。

       2.0T在奔驰上已经比较熟悉了，M264这款发动机曾用在E350L，CLS350及S320L上，曾经在S级上使用后就有很多人来吐槽，前一阵刚刚宣布S级不再使用这款2.0T发动机，结果转眼间就放在了大G上，针对这款发动机有两种规格，大G上搭载的预计和2019款 S320L一致，参考S320L，将配有48V轻混系统，最大功率299马力，巅峰扭矩420牛米，匹配9速手自一体变速箱，以此来降低入门门槛，预计售价将在100万左右，不知上市后的加价幅度会有多少，如果是你，你会选择2.0T的新车还是会选择二手G500呢？

       对于现款的大G来说，很多人攒够了售价，但面对提车还有巨额的加价幅度，目前国内加价60万，G500价格直逼200万元，G63价格直逼300万元，不亏是越野车里的保值利器，理财神器，被人们推向了一个新高度，虽然价格和动力有所降低，但对于三把差速锁等一些硬性配件并不会简配，否则真是一点灵魂也没有了，奔驰也抓住了国人的心理和国内制度，更低的价格让更多喜欢的潜在用户可以去购买，且小排量发动机可降低进口税和豪车税，如果真的推出2.0T车型，相信销量一定不会差，某宝估计会出现一大批“G63”尾标，缺少了强劲的越野性能，他还会是曾今那个大G吗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻

       奔驰大G作为诸多男性朋友们的Dream Car，不过两百来万的售价已经劝退了无数兄弟，更别提级别在往上的G63或者私人订制版本了，但这依然不妨碍我们对这些“神车”的憧憬，此次上海车展上，全新千万级G63将正式亮相，新车全球限量仅7台，国内只有1-2个配额，如果你身边有土豪兄弟记得通知，毕竟来晚了智能拍大腿了。

       这台全新的G63出自迈莎锐Mansory之手，采用双门的布局和更多科幻的造型设计，官方将其命名为“G63星际骑兵”。Mansory被大家称为“卖炭翁”，这台G63星际奇兵同样充斥着诸多碳纤维材质，车头发动机盖和前后杠全部由碳纤维材质打造，圆形的头灯充满了复古气质，机盖上加入了导流槽布局，横条式的中网配有红色的车标和LOGO，前包围两侧还加入了红色的灯带布局，相比普通版G63更显霸气。

       迈莎锐与时尚奢侈品牌PHILIPP PLEIN基于双门G 63皮卡车型打造了这台非凡的星际骑兵，车身搭配有灰色迷彩涂装，这让它也带有了一些“军用”气质，使得更多年轻消费者深深迷恋它的外形，两门布局的精干轮廓加上后方的尾箱也提升了野性之美。前后轮毂采用了镂空式设计，扁平率极低的车胎配上红色卡钳更显动感，车底还配有侧向的排气尾喉和自动踏板。

       车尾部分则同样充满了辨识度和力量感，后背包式的备胎罩同样加入了迷彩涂装，中间也加入了Mansory的车标铭牌，虽然并没有尾柱和尾窗布局，但侧面平直阳刚的腰线延伸到尾部后带有更强的折角勾勒，后包围粗壮有力，带有横条的格栅搭配，并与后轮眉相连接，两侧的示宽灯精致地布局在后杠上方，提升了整体的辨识度。

       在内饰部分，MANSORY迈莎锐G63的改进方案也为车内的整体质感带来了大幅度提升，车内中控台采用了经过处理的Alcantara面料大面积包覆，让仪表板保持了耐用且柔软的质感，细节处加入了独特的纹理和完美的手工缝线搭配，传达出MANSORY迈莎锐G63注重奢华品质的风格，与外观相同的，车内也带有更多碳纤维组件覆盖和迷彩涂装，包括门、配件和中控台等都有大量装饰。

       智能化配置方面，MANSORY迈莎锐G63搭载了与G63同款的联屏组合，预计在车机系统上将保持一致，全新的MBUX系统加持下让车机拥有流畅的响应速度和显示效果，内置的应用也非常丰富，足够满足日常使用，值得注意的是，车内还带有了格外醒目的星空顶搭配，红色的星光和六边形的图标更显前卫，让夜晚车内的氛围感直接拉满。

       由于采用了两座布局，因此MANSORY迈莎锐并不用考虑过多乘客的感受，座椅采用了更细腻的皮质面料包覆，表面带有六边形组成的鳞甲式图案，头枕绣有MANSORY的车标LOGO，护翼采用了迷彩涂装设计，并加入了橙红色的缝线搭配。车内也提供了较为丰富的储物空间，扶手箱与杯架等均有搭载，方便了乘客随身物品的放置。

       MANSORY迈莎锐G63预计将搭载4.0L双涡轮V8发动机，尽管AMG G63皮卡的动力本身就不错，拥有585Ps的最大功率和850N·m的最大扭矩，但MANSORY还是对它的ECU和排气系统进行了升级，最终让这台车的最大马力提升至850匹，峰值扭矩突破1000N·m，只需3.5秒便可完成零百加速，从性能上看无疑又是一台性能怪兽。

       MANSORY迈莎锐G63还对其悬架系统进行了升级，离地间隙有了进一步升高，同时轮胎尺寸也达到了惊人的355/25 R24，再加上原有的强大“三把锁”加持，让整车在越野方面的表现更值得期待。

       写在最后

       对于我们绝大多数人而言，这台MANSORY迈莎锐G63虽然有着神车的名号，但高达1388万元的价格只适合我们“瞻仰”，而且即便有钱也有可能手慢拍大腿。对于我们普通消费者而言，过千万的价格已经能买得起一线城市不错的房屋了，但在有钱的大佬眼里，这台MANSORY迈莎锐G63就是一台大玩具，不知道如果你有过千万的实力会选择这台MANSORY迈莎锐G63吗？

       本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比普通G级贵一百万，解密人间兵器奔驰G级4X4?

       男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！[偷笑]?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。

       本人的G，打算开一辈子的车。

       W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。

       W464版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞

       W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活

       奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置

       如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！[偷笑][偷笑][偷笑]?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。

       一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。[偷笑][偷笑][偷笑]?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。

       4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒

       结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了[折磨]

       冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的[嘻嘻]?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒

       整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛[害羞]

       准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！

       家里的配置?奔驰小C和奔驰大G

       再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。[抓狂]

       2019年暑假?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养

       做完全车油水大保健?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下

       和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念

       看完日出?在东天门留念拍了个照片

       离开东天门?前往烟台前?去网红草木屋别墅区?打个卡?开G的兄弟们就喜欢这种路面[偷笑]

       小结：?G350d?适合?对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。?G500?5.5自吸?适合拿G当越野大玩具的朋友们。?G500?4.0T?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。?G55?AMG?适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。?G63?AMG?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。?G65?AMG?情怀。

       头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！

       最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

大G入门版/只要150万？奔驰G350 2.0T要来了

       在奔驰旗下，除了主品牌梅赛德斯-奔驰之外，还有三个声名显赫的子品牌，它们分别是：追求运动性能的AMG；追求舒适豪华的迈巴赫；以及追求越野性能的乌尼莫克。尤其是横跨军用和民用两大市场的乌尼莫克，它在自己所属的领域，做的比AMG和迈巴赫更加极致，江湖地位也更为崇高，被誉为“世界上最强的越野车”。

       而奔驰也一直在努力尝试，将乌尼莫克独步天下的越野性能，跟旗下的其他品牌进行结合，这其中最激动人心的案例，就是?奔驰G63?6x6?，这台所向披靡的越野怪兽，是奔驰、AMG和乌尼莫克三方结合的成果，拥有惊人的六个驱动轮，五把差速锁，以及来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，并且百公里加速还只要6秒，是人类史上越野性能最强悍的原厂皮卡。

       由于数量稀少，奔驰G63?6x6?停产之后，二手车价格一直在涨，目前已经炒到了1000万元。而在6x6?停产的同时，奔驰推出了G级4x4?。4x4?，其实就是G63?6x6?的四轮低功率版本，比6x6?少了一根后桥、两个驱动轮、两把差速锁以及AMG发动机的加持，但是，价格只要6x6?的三分之一。而且更重要的是，4x4?是SUV，属于乘用车，不像6x6?是皮卡，只能按货车上牌，使用上还各种受限。

       目前奔驰G级4x4?，一共有三种型号：汽油版的G500和G550，以及柴油版的G350d。

       由于奔驰中国并没有官方引进4x4?，所以市面上的4x4?只有平行进口版，分为美、加、墨、中东以及欧版五种地区版本。除了欧版之外，其他国家版本都只有汽油版车源。

       这其中，美版G550和墨版G500，是4x4?最大的两个型号，在奔驰内部，450、550这样的型号，是美加版独有的，它们的功率和扭矩，往往要比其他国家的400和500型号要高半级。比如奔驰GLS550，采用4.7T引擎，最大功率455匹，最大扭矩700牛米，要高于GLS500?的422匹马力以及610牛米，因为GLS500用的是4.0T引擎。

       所以，当我们看到美加版G550这个尾标的时候，很自然就会认为，它采用的，应该是GLS550那副4.7T大引擎，动力要高于4.0T的G500。然而事实却不是，美加版G550并没有搭载4.7T大引擎，而是跟G500一样，都采用4.0T，都是422匹马力，610牛米。

       所以，?G550这个尾标的唯一意义，变成了心理作用：让别人误以为你的车比G500高半级。

       汽油版一共5个型号

       可以看出，五个版本之间的配置差别，其实非常小，所以，它们的价位也都差不多，平均都在320万左右。其中，美版和欧版的价格要稍高一点，尤其是欧版，因为欧版主要是通过外商自带的手续进口的，能省下30万元的购置税。

       除了汽油型号之外，4x4?还有一个来自欧版的柴油版型号：G350d?4x4?。就像普通版的G350d配置要低于汽油版G500一样，4x4?的G350d，配置同样也低于汽油版型号。

       我们就以欧版为例，简单了解G350d?4x4?与欧版G500?4x4?的配置差异

       当然，G350d跟汽油版最核心的差别，还是动力。G350d采用3.0T涡轮增压V6柴油引擎，虽然扭矩足够大，600牛米，只比汽油版低了10牛米，但是，柴油引擎功率偏低，最大马力只有245匹，比汽油版少了180匹，在高速状态下的动力表现，会逊于汽油版。

       G350d?4x4?车源非常少，由于是欧版，所以同样是外商自带手续，售价在228万元左右。如果不在意动力，柴油版也是一个不错的选择，毕竟在同样的价位下，确实找不到回头率比4x4?更高的越野车了。

       如果您嫌4x4?还是不够拉风，其实奔驰旗下还有另一个逼格更高的选择，那就是迈巴赫G650，轴距加长58公分，拥有超大的后排空间和超级奢华的内装，并且还有非常独特的敞篷方式。但是，价格也很高，1000多万元。跟它一比，4x4?顿时也显得亲民很多了。

       4x4?跟普通版G级有何不同

       首先，最大的不同是价格。比如柴油型号G350d普通版售价是175万左右，而规G350d?4x4?的售价则在228万元左右，汽油型号G500和G550目前普通版的售价是235万左右，G63在280万左右，4x4?和G550?4x4?的售价则在328万元左右。

       价格贵了一小半，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本，无论汽油版还是柴油版，4x4?相比普通版，都没有增加任何舒适性配置。那多花近100万，获得了什么呢？

       简单说就是四大项：第一、更高更宽的车身；第二、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。

       4x4?车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4x4?拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G级高出一倍。

       车身升高之后，为了避免侧翻，4x4?还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比普通版G级宽了25公分，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是，在超宽轮距的加持指下，4x4?的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度。

       除了尺寸之外，4x4?跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始，首先，前脸是没有差别的，4x4?也是三道杠中网，跟普通版一样，只不过4x4?的中网有部分车源是镀铬的，有部分是碳纤维的。

       车头唯一的差别，是4x4?的保险杠下方，多了一个银色的金属护板，并且，它的接近角高达52度，比普通版G级大了18度。

       来到侧面，4x4?拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325，而普通版G级胎宽只有275。

       由于4x4?整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸，不然观察不到后轮的状况。

       而前风挡的顶部，4x4?多了一个巨大的碳纤维扰流板，并且，左右两侧各有5个LED探照灯，还配有专用的遥控器。

       来到车尾，4x4?取消了后挂备胎（轮胎太大太重后门承担不起），并且车底下也没有备胎，作为补偿，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。

       车尾下方，4x4?特地安装了双管防护栏，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来，离去角会增大到惊人的54度。

       进入车内，4x4?的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x4?增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63?6x6?的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。

       简单的说，4x4?，就是把一个普通版G级的车身，直接扣在了一个新底盘上面，然后附加了一整套的外观和内饰套件。

       不过，4x4?也比普通版G级少了一项配置，那就是ACC自适应巡航。这是因为，4x4?的车身升高太多，导致雷达测距探头无法安置。

       当然，4x4?与普通版G级最核心的差别，还是底盘。4x4?沿用了G63?6x6?的底盘结构，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能，越野的时候，还能帮助车身保持水平。可以说，来自乌尼莫克的门式车桥，是4x4?的最大精髓所在。

       与此同时，为了保证公路性能也同样出色，奔驰的工程师还为4x4?设置了双避震+双弹簧悬架，拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。

       小结：奔驰G级?4x4?作为越野爱好者们的“终极梦想”，它将奔驰G级引以为傲的三差速锁系统与乌尼莫克强大的门式车桥集于一身，涉水能力更是达到了惊人的1000mm。目前该款车只能通过平行进口车的方式购买，相比前几年高达365万的售价目前300万出头的价格无疑让越野爱好者更加心动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版奔驰G级将要上市，配2.0T发动机，或售价100万起步，心动吗

       古语云，水满则溢，月满则亏。2020年无疑是梅赛德斯-奔驰最苦逼的一年，欧洲、韩国市场的柴油车因排放造假被巨额罚款，疫情导致工厂停产，进而因而现金流危机。眼看危机临近，“挣钱”成了品牌今年最重要的工作重心。

       于是，我们看到了扭力梁的奔驰A级、136马力的的奔驰GLB（七座SUV）以及铝换钢的奔驰E级。在众多骚操作之后，搭载2.0T直列四缸发动机的奔驰G350车型也将在9月6日正式国内上市，网友戏称其是“最便宜的大G，最贵的2.0T车型”。

       作为乞丐版，新车自然不会在内外设计上做太多手脚，否则推出这款车将毫无意义，从之前曝光的实车来看，这款G350依旧是我们熟悉的“盒子”造型，圆形头灯、黑色保险杠以及尾部的“小书包”依旧很有辨识度。

       只不过在动力部分，新车换装了奔驰M264?2.0T直列四缸发动机，参考奔驰E350车型（高功率版），其最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，并配有48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱。

       现款G500的三把锁

       作为一款强调越野属性的SUV，预计标志性的前/中/后三把差速锁也不会缺席，具体情况我们也得看到实车的中控台才能确认，这也算是大G相比其他越野车的最显著特征。

       而对奔驰来说，换装2.0T发动机之后，没了V8发动机的产能显示，G350的产销量将得到大幅度加强，对于喜欢大G且消费潜力旺盛的地区（例如中国）无疑是“割韭菜”的神器。

       至于越野性能，只要三把锁不被阉割，G350?2.0T发动机的动力表现总不会比3.0L?V6的帕杰罗、2.5L?L4的途达更差。值得注意的是，如果你有进藏需求的话，使用涡轮增压发动机的越野车，面对高海拔带来的低气压也更有底气。

       当然，涡轮增压发动机，特别是高功率的涡轮增压发动机都有比较“窜”的问题，低转速动力输出稳定性比起大排量自吸要差点，面对极限路况油门可控性还是非常重要的。

       参考E350的2.0T高功率发动机，虽然有220kW的最大输出功率，但从怠速到3000rpm都是最大扭矩（400牛米）攀升阶段，调校不够线性的话容易一脚油门下去，出了这个坑，进了下个坑，那场面可能比较滑稽。

       路虎卫士3.0T：77.80-95.80万

       至于价格嘛，为了避开国内的豪车税，这款G350的指导价预计将低于150万元，对比V8版本的大G确实更“良心”。然而，纵观越野车市场，路虎卫士、Jeep牧马人、丰田陆巡以及三菱帕杰罗V97，车标依旧远不如G350值钱。

       Jeep牧马人2.0T：42.99-55.99万

       并且，这还是不考虑加价的情况，从小编了解的信息来看，即便是四缸版本，G350也需要加价20万以上才能提车，甭管是主机厂还是经销商都将其视为摇钱树。

       总结：

       在小编看来，这款乞丐版大G即便将价格下探到150万以下也远远谈不上性价比，搭载3.0T?L6发动机的路虎卫士也才77.8万起，G350怎么也得80万才勉强算没收“智商税”。

       然而事实显然并非如此，还没上市G350就传出20万以上的“加价力度”，这种骚操作也就奔驰能干得出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵奔驰G级，将近2000万的迈巴赫G650才是土豪玩具

       说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。

       最近这几年奔驰G级的关注度越来越高，很多大网红和大明星都钟爱这款车，普通人也随之追捧。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活。

       奔驰G级已经成为权贵和财富的象征，在车水马龙的城市里，我们经常能够看到奔驰G级，灯红酒绿之间，开一辆奔驰G级的回头率完全不亚于超跑，而且奔驰G级的乘坐空间相对超跑来说更加宽敞，庞大独特的造型，盛气凌人的气势，让奔驰G级火得不像话。

       目前在售的奔驰G级都是G500系列，官方指导价162.88万到189.88万，价格已经相当昂贵了，现在提车还需要加价30~50万才行，物以稀为贵，随着奔驰G级的火爆，一车难求。现在奔驰G500都是搭载的4.0T V8发动机，最大拥有421匹马力，完全是一个性能怪物。但目前奔驰G级绝大多数车主的用车状况都是城市路段，这样看来多少有点暴殄天物的感觉。

       于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。

       4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。

       低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。

       我认为2.0T的奔驰G级上市之后，应该会迎来网友的一致吐槽。但是骂归骂，2.0T车型的销量将会超过4.0T版本车型。就像如今的福特野马一样，都说2.3T的野马不是真野马，但路上跑的野马90%以上都是2.3T的，5.0的野马都快灭绝了。

       奔驰G级现在是有钱人的大玩具，真正有越野需求的人可能会买丰田兰德酷路泽，但不会买奔驰大G，或者说不舍得让奔驰大G去越野。奔驰G级慢慢的成为城里人消遣的大玩具，所以2.0T车型的上市也算是顺应市场发展，投其所好吧。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞、留言、讨论，说说你对奔驰G级推出2.0T入门版车型这件事的看法。

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超高价位的背后，奔驰大G到底

       如果你觉得奔驰G350加价50是无理取闹，G63先行版加价105万是不可思议的话，那么国内落地接近2000万的迈巴赫G650是不是就壕无人性了。

       这款迈巴赫G650除了贵之外，最大的亮点就是敞篷。坐在后排座椅，一键打开软顶敞篷，完全暴露在蓝天之下，驰骋在草原沙漠中，喂一喂老虎，观赏一下动物大迁徙，想必这才是越野车的最佳打开方式。

       既然是迈巴赫，那么一定少不了豪华。与普通G级相比，G650轴距加长了57.8厘米，提供了充足的后排空间，同时两个独立迈巴赫座椅都有配有独立循环的空调系统和按摩功能，并且座椅中间还有一个装有香槟的冰箱。

       出于老板们的隐私需求考虑，G650后排和前排中间还设有一面双色隔音隐私玻璃，可以设成半透明或不透明。

       G650是在G500?4x4?车型上设计而来，车身多处都为碳纤维材质，门式车桥使其具有45厘米高的离地间隙，搭配三把锁，越野这码事也丝毫不含糊。22英寸铝合金轮毂也让G650的视觉效果高大不少。

       车尾设置了偏置式外挂备胎，由于取消了车顶，所以高位刹车灯被单独安排了备胎上方。

       G650搭载的是来自于AMG?G65相同的6.0L双涡轮增压V12发动机，大马力达到了630匹，最大输出功率463kW，峰值扭矩1000Nm，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱，百公里加速只需5.8秒。

       虽然该车有着V12双涡轮增压发动机，但是考虑到其特殊性，在关闭车篷状态下最高时速被限制在了180公里/小时。不过话说回来，这车讲究的就是风度，估计没车主会冲着200公里/小时的速度开把。

       迈巴赫G650在国内的落地价格不仅高达上千万，并且这台车还全球限量99台，这可不是一般土豪的玩具。

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       奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。外观粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。

       都说鱼与熊掌不可兼得，今天就让查博士带车友们一起来扒一扒这台兼顾性能与豪华的越野车的前世今生。第一代G级车诞生于1979年，为了满足全时四驱和高通过性的需求而设计，分为军用和民用两个分支。

       奔驰G级本身的历史其实也算悠久，至今已有整整40年的历史，算是奔驰存在时间最长的车型。

       “G”代表着Gelandewagen

       Gelandewagen是德语，翻译过来的意思就是越野车。同 路虎 、吉普等老牌越野车一样，奔驰G级最早也是为了满足军队需求而诞生的。

       1926年，德国军方要求奔驰制造一款车型给军队，这款车需要有良好的通过性能。按照德军的要求，奔驰制造出了G1车型，搭载一台3.1L直六发动机，最高可以输出50马力和151牛·米扭矩。

       G级的停产和重启

       二战之后德国战败，奔驰也因为战争对经济的打击而停止了越野车的研发，直到70年代德国恢复繁荣并且再次接受到官方要求，才重启越野车的研制计划。

       70年代的伊朗与德国等西方国家联系紧密，而伊朗为了满足军事方面的需要，便通过伊朗军方委托奔驰生产一款全能车型。在接受到伊朗军方的要求之后，奔驰与奥地利的一家公司联合在斯图加特开始了该车型的研发工作。

       第一代G级(1979-1986)

       1973年奔驰G级的样板车就已经制造出来，为了测试车辆的性能，1974年奔驰带着G级的样板车到煤田、沙漠、极地等极度环境条件地区进行测试。到了1979年第一台量产奔驰G级正式下线。

       第一代的G级名称为G-Wagen，有两种尺寸车型可以选择，一种是2400mm轴距的短轴版另一种是2850mm的长轴版，短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。

       从一代目开始，奔驰G级就采用方方正正的外观造型，以表达奔驰G级作为纯种越野车硬派强悍的特点，这种外观造型一用就是40年。

       动力方面，一代G级有非常多动力版本可以选择，包括了2.0L直列四缸、两台2.3L直列四缸(不同功率)、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油发动机等。

       而作为纯种越野车，奔驰G级采用了有大梁的非承载式车身结构，驱动系统采用分时四驱，前后轴各带一把差速锁，但没有中间差速器。

       第二代G级(1991至今)

       1991年，奔驰G级迎来了自己的第一次换代，虽然在1981年的时候进行过改款，但无论是改款还是换代G级外观依然还是那个样子，同时配置方面也有了优化升级。

       一直以来奔驰G级都是非常纯粹的越野车，直到1997年奔驰G级开始在内饰方面下功夫，试图让这款车变得更加豪华。奔驰G级将整个仪表台进行重新设计，并且加入了许多高级的木纹饰板。

       配置方面如电动车窗、真皮座椅、座椅加热、ABS、安全气囊等都开始出现在G级上，同时四驱系统也从分时四驱升级为全时四驱，前中后一共三把电子差速锁，越野性能更加强劲。搭配电子差速锁的G级已经可以实现攀爬45度斜坡以及在28度侧坡行驶，最大的涉水深度可达60公分。

       1993年奔驰G级首次采用5.0L的V8发动机，也就是我们现在所说的G500。1999年奔驰在G500的基础上推出了一台搭载5.5L机械增压V8的G55AMG，外观上G55与G500没有太大区别，只是在一些细节的地方有所修改。

       那么为什么国内大G可以卖到这么贵呢？

       要知道奔驰G级的厂商指导价：142.98-212.7万，售价142万元的是一台2.0T的发动机，搭载4.0T发动机的都要162万起售，但是2.0T版本普遍官价加价50万，4.0T版本官价加价80万，另外提车另外还要再加100万，实际落地价格是300到380万。而在美国，奔驰G级的起售价是131,750美元，约合人民币85万元，起步都是4.0T发动机，而AMG G63售价是156,450美元，约合人民币101万，为什么奔驰G级在国内卖的这么贵？

       1、进口税费太高。一辆车进口到国内要交多少的税？首先是15%的关税和13%的增值税，加起来也就是28%。其次就是消费税，4.0排量以上是40%。也就是说，奔驰G级 4.0的版本，光交税就要交68%，而美国进口车的关税是2.5%，因此奔驰G级4.0T车型的国内售价虽然高，但是也还在情理之中。关键还是在加价太高。

       2、奔驰G级这几年被炒的太火了。奔驰G级目前已经成为一个品牌符号了，成为了富人阶层的一张名片，好像你没有一辆G级你都不好意思跟人打招呼，很多明星也喜欢开一台奔驰G级。而国内最不缺的就是富人，因此奔驰G级一车难求。

       3、奔驰G级本身产品有吸引点。如果单说越野能力，奔驰G级并不适合长时间长距离越野，因为国内的奔驰G级都不是适合越野的版本，它的极限越野能力是够的，但是要加95号汽油，可靠性也一般，也没有几个人真的会开奔驰大G却越野，如果去西藏无人区越野，这款车比不上陆巡。但是奔驰G级是硬派越野车中，乘坐舒适性最好的，不过仅限于现款车型，非常好地兼顾了城市驾驶的舒适性，再配合奔驰豪华的内饰，高高的车身，在马路上都能鹤立鸡群。因此，这款车就受到了很多富豪阶层的青睐，因为这款车外观霸气，内饰豪华，开出去确实很有面子。

       好了，今天关于“奔驰g770一千多万”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰g770一千多万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。